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Technische Spezifikationen: Polymerpanzerung

KLASSIFIZIERUNGSSTUFE SCHWARZ

PHALANX außerirdische Reaktionseinheit

Technisches Dokument, Freigabe Sigma -- Nur für den Kommandanten

Gespeichert: 19. März 2084

Von: Cdr. Paul Navarre, F&E: Technische Abteilung, PHALANX, Atlantisches Operationskommando

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Überblick

Im Zuge der fortgesetzten Bemühungen des Excalibur-Programmes haben wir den Globus nach den besten Komponenten abgesucht, die wir in unsere Flugzeug bauen können, so dass sie gegen die Alienbedrohungen bestehen können. Wie immer wurde nur die beste Ausrüstung für die Verteidigung unseres Planeten ausgewählt.

Eine der fundamentalsten Wahrheiten der Flugzeugentwicklung ist die Tatsache, dass es einfacher ist, Schaden auszuteilen, als ihn einzustecken und weiterzumachen. Schwere Objekte gehören nicht wirklich in den Himmel; es braucht eine konstante Energiezufuhr, um Dinge wie Flugzeuge, Vögel oder Ballons oben zu halten und wenn diese Energiequelle beschädigt wird, ist ein Absturz unvermeidbar. PHALANX nutzt Multitriebwerke, aber selbst wenn es möglich ist, mit nur einem Triebwerk zu landen, macht der Ausfall eines Triebwerkes mitten im Kampf das Flugzeug kampfunfähig. Mit dem drastischen Verlust von Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit ist die Fortsetzung des Luftkampfes Selbstmord.

Extra Panzerung an unseren Flugzeugen anzubringen ist eine schwere, aber effektive Lösung, sie im Himmel zu halten, kritische Systeme zu schützen und das Flugzeug so lange wie möglich im Kampf zu halten. Es wird die Schwere der Treffer am Treibstofftank und anderen wichtigen Systemen, die sonst in sofortiger Zerstörung enden, senken.

Das teure Polymer, das in unserer Standardzusatzpanzerung benutzt wird, ist eines der härtesten Materialien der Welt. Es deformiert sich unter Hitze und Druck, wie nach einem Einschlag von kinetischer oder explosiver Energie, und bremst so den Schlag ab, in dem es ihn auf der ganzen Oberfläche verteilt. Wenn sich die Energie verflüchtigt hat, biegt sich die deformierte Platte, je nach Schadensmenge, größtenteils selbst in die ursprüngliche Form zurück. Wir haben in unseren Werkstätten die Möglichkeit, diese dauerhaft verformten Polymerplatten zu reparieren, sobald das Flugzeug zur Basis zurückkehrt.

Der Nachteil an der Sache ist, dass das zusätzliche Gewicht das Flugzeug bremst und seine effektive Reichweite senkt. Das ist kein Problem für die Kurzstrecken-Abfangjäger, aber kann Probleme verursachen, wenn wir ein UFO in großer Reichweite entdecken.

Diese Panzerung zu installieren benötigt einen kompletten modularen Panzerungsschacht in unseren Flugzeugen.

Empfohlener Einsatz

Es wird empfohlen, diese Panzerung auf Flugzeuge zu beschränken, die für schnelle Abfangmanöver auf kurzer Entfernung, nicht weit von der Basis, gedacht sind. Der Einbau von Zusatzpanzerung in unsere Langstreckenabfangjäger ist die Entscheidung des Kommandanten, aber ihre effektive Reichweite auf diese Art zu verringern, könnte gefährlich sein, da es mehrere Stunden dauert, die Panzerung abzubauen, wenn sie erst mal dran ist. Während dieser Zeit ist der Flieger 'in der Werkstatt' und kann daher nicht starten. Jede Wiederbewaffnung und Betankung muss auch warten, bis der Einbau komplett ist. Unsere Techniker können nicht mit diesem Material arbeiten, wenn Munition oder Treibstoff in der Nähe ist.

Ein Flugzeug mitten in einer Neupanzerung hochzuschicken ist möglich, wird aber nicht empfohlen. Das Flugzeug wird sehr unausgeglichen sein und es besteht die Gefahr des Absturzes, da die Steuerung und das Verhalten des Flugzeuges unvorhersehbar ist. Es wird auf keinen Fall kampftauglich sein, da seine elektrischen Geräte für die Wartung abgeschaltet wurden, und sie können in einer Notsituation nicht rechtzeitig hochgefahren werden.

Zusatz

Keiner.

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